Siège de chantier à suspension intégrale BF8-2+G180 avec dossier inclinable large et cadre à amortisseurs réglables sur 100 mm

Le siège BF8-2 G180 est équipé du système d'amortissement de levage G180 étendu, conçu pour les engins de terrassement et d'exploitation minière lourds. Conforme à la norme nationale GB/T8591 relative aux sièges pour engins de terrassement et aux normes de sécurité ISO5353 SIP, il est compatible avec les pelles hydrauliques de grande et moyenne taille, les chargeuses sur pneus, les bulldozers, les tombereaux miniers et autres engins de construction à forte intensité.

Le système d'amortissement offre une course de réglage vertical de 100 mm, la hauteur totale du cadre étant réglable de 70 à 170 mm. Associé à un mécanisme de réglage de poids à large plage (50 à 130 kg), il s'adapte à toutes les morphologies et absorbe efficacement les vibrations continues dues aux terrains accidentés des mines et des champs, réduisant ainsi les douleurs lombaires lors des longues journées de travail. Le dossier offre une très large plage de réglage : inclinaison vers l'avant de 77° et inclinaison vers l'arrière de 15°, avec des rails de guidage allongés offrant une course de 75 mm vers l'avant et vers l'arrière. Les opérateurs peuvent maintenir une posture droite pendant le fonctionnement ou s'allonger complètement pour se reposer pendant les arrêts de la machine, s'adaptant ainsi aux diverses conditions de travail tout au long de la journée.

Une ceinture de sécurité à deux points avec verrouillage est fournie de série, et le marquage de sécurité SIP répond aux normes internationales. Un micro-interrupteur de présence opérateur (OPS) peut être installé en option pour satisfaire aux exigences d'inspection de sécurité des machines, tant au niveau national qu'international. L'amortisseur est équipé d'un cache-poussière en caoutchouc, et un film protecteur anti-poussière supplémentaire est apposé sur l'assise, offrant une double protection contre les sédiments et la poussière des chantiers, empêchant ainsi leur infiltration dans les composants internes et prévenant le blocage de l'amortisseur et la corrosion.

Le coussin d'assise et le dossier sont moulés sous vide en une seule pièce avec une mousse de soutien haute densité résistante à l'affaissement. Deux options de revêtement sont disponibles : PVC renforcé noir, indéchirable, oléofuge et facile à nettoyer, idéal pour les chantiers extérieurs poussiéreux ; et flanelle, douce et respirante, pour les cabines fermées.

La plaque de base est dotée d'un système de fixation universel multi-trous compatible avec les entraxes de fixation de nombreux modèles d'engins de chantier. Le levier de réglage du dossier est doté d'un axe cannelé universel assurant une grande interchangeabilité des pièces. Des normes de production rigoureuses garantissent la fluidité de rotation des axes de réglage et la stabilité du verrouillage. Le système modulaire optionnel permet une grande flexibilité d'association avec les accoudoirs, les pochettes à documents et autres accessoires, répondant ainsi aux besoins des équipementiers, des achats groupés à l'international et du renouvellement de flottes.