Sièges pour véhicules utilitaires : spécifications de sièges industriels qui durent une décennie

Un opérateur de camion à contrepoids qui travaille 2 000 heures par an passera six à huit mille heures sur la même mousse, le même rembourrage et la même suspension avant que la machine ne soit retirée. Le siège ne représente qu'une faible partie à un chiffre du prix d'achat du véhicule, mais c'est lui qui décide si les plaintes liées à la fatigue, les évaluations de l'exposition aux vibrations et les demandes de garantie atterrissent sur votre bureau. Cette inadéquation est la raison pour laquelle les sièges des véhicules commerciaux sont spécifiés avec la même discipline que les systèmes hydrauliques ou les freins dans les programmes sérieux de flotte et d'OEM.

Ce qui compte comme siège de véhicule utilitaire dans un équipement industriel

La catégorie s'étend bien au-delà des camions routiers. Dans les équipements hors route et logistiques, les sièges de véhicules commerciaux sont installés sur des chariots élévateurs, des tracteurs, des moteurs de terrassement, des balayeuses et des véhicules d'assistance au sol des aéroports, et ils sont achetés à la fois en tant que composants OEM et en tant que pièces de rechange avec un numéro de pièce correspondant.

• Chariots élévateurs à contrepoids, à mât rétractable, pour allées étroites et AGV
• Tracteurs agricoles, semoirs, presses à balles, moissonneuses-batteuses et manutentionnaires
• Pelles, camions-grues et autres engins de chantier
• Balayeuses et autolaveuses autoportées
• Véhicules d'assistance au sol d'aéroport, tracteurs de remorquage, camions à plate-forme et gerbeurs

Hangzhou Benfeng Auto Seat Co., Ltd., opérant sous le nom de Benfeng Seats, a construit cette classe de sièges depuis 2007 et a participé à la rédaction de JB/T13693-2019, la norme chinoise de l'industrie des machines pour les sièges de conducteur de camions industriels. Le test pratique pour les acheteurs est brutal : si un siège est équipé d'un système de retenue, est vérifié par rapport à une norme de siège de machine et peut être commandé comme pièce de rechange, il appartient à cette catégorie.

Cinq spécifications qui déterminent si les sièges des véhicules utilitaires durent 10 000 heures

La résistance du cadre, le type de suspension, le processus de mousse, le matériau de rembourrage et le matériel de réglage déterminent bien plus la durée de vie du siège que le numéro de modèle imprimé sur la plaque latérale.

Le type de suspension est le plus grand levier unique sur les vibrations du corps entier

Sur toute machine qui traverse des joints en béton, des ornières de jardin ou un sol labouré, la suspension modifie l'exposition mesurée de l'opérateur plus que tout autre composant unique.

La directive européenne 2002/44/CE fixe une valeur d’action quotidienne d’exposition aux vibrations de l’ensemble du corps de 0,5 m/s2 A(8) et une valeur limite de 1,15 m/s2 A(8). Les sièges non suspendus dans les travaux de chantier difficiles sont généralement signalés dans une plage de 1,0 à 1,5 m/s2 sur une journée de travail complète, ce qui signifie qu'un siège à suspension n'est pas une du confort : c'est un contrôle technique.

• Siège fixe : coût le plus bas, acceptable uniquement sur béton lisse et avec des horaires de travail courts
• Siège amortisseur : un ressort ou un amortisseur sous le coussin, réduit les photos d'efforts mais a une course limitée
• Semi-suspension : une partie du débat est absorbée dans le coussin et le châssis, courant sur les gerbeurs et les camions à plate-forme
• Suspension mécanique réglable en poids : course de 40 à 100 mm adaptée au poids de l'opérateur, valeur par défaut pour les travaux d'équilibrage, de déport et agricoles

PVC, vinyle ou polyuréthane monomoulé : un revêtement adapté à l'environnement

Le PVC et le vinyle haute densité gagnent dans les environnements poussiéreux, huileux et faciles à nettoyer ; Le polyuréthane monomoulé l'emporte là où la résistance à l'abrasion et le poids comptent plus que la réparabilité sur le terrain.

Le défaut de rembourrage le plus courant n’est pas la qualité du matériau mais la couture. Les coutures placées sur le traversin d'entrée supportent toute la charge de chaque montage et démontage, donc la position de la couture compte autant que l'épaisseur du tissu.

Ce que EN13490, ISO7096 et JB/T13693-2019 vérifient réellement

Ces normes testent le siège en tant que système plutôt que tissu : la norme EN13490 couvre les exigences en matière de résistance, de dimensions et de retenue du siège de chariot élévateur, la norme ISO7096 couvre l'absorption des vibrations du corps entier et définit les classes EM, et la norme JB/T13693-2019 définit les exigences de l'industrie des machines chinoises pour les sièges de conducteur de camion industriel.

• Marquage CE pour l'ensemble siège
• Homologation EN13490 IT1 et IT2 là où la classe de machine l'exige
• Essais de vibrations ISO7096 EM1 et EM7
• Qualité ISO9001, soudure ISO3834, certification de site ISO14001 et ISO45001
• Une salle d'essais en usine utilisée pour la vérification de la production, pas seulement pour l'approbation de type

Un exemple doublement certifié est le BF16MCD, un siège à suspension mécanique à profil bas approuvé à la fois EN13490 IT1/IT2 et ISO7096.

Siège à suspension mécanique à profil bas double certification BF16MCD EN 13490 IT1 IT2 et ISO 7096 Le BF16MCD est une nouvelle référence en matière de confort pour les chariots élévateurs et les moteurs de chantier compacts. Avec une largeur d'assise de 510 mm, il offre une conduite très confortable... Voir le produit →

Associer les sièges de véhicules utilitaires aux classes de véhicules

Une plate-forme de châssis dessert généralement plusieurs machines, avec des options de matériaux, de suspension et de sécurité modifiées au lieu d'un nouveau siège conçu pour chaque modèle.

Les machines de récolte montrent clairement la logique : le siège de la moissonneuse-batteuse BF53 partage l'architecture de plate-forme avec le reste de la gamme agricole mais est spécifié avec une suspension robuste et un coussin plus long pour les longues quarts de travail.

BF5-3 Siège agricole réglable et robuste pour moissonneuse-batteuse avec EN 1 Conçue spécifiquement pour un fonctionnement continu des moissonneuses-batteuses, cette trémie est dotée d'une course d'amortissement de 40 mm et d'un système adaptatif de poids de 45 à 120 kg, certifié selon la norme EN 13490. Ses 8-... Voir le produit →

Sièges de remplacement : une vérification de compatibilité en six points

La plupart des plaintes concernant les sièges de remplacement concernent des problèmes d'installation plutôt que des problèmes de produit.

Lorsqu'un pont de machine a été modifié, un siège universel doté d'une glissière réglable est généralement plus sûr qu'une unité spécifique à un modèle de boulon ; le guide universel de compatibilité des sièges de remplacement parcourt la séquence de mesure étape par étape.

Pour les flottes de manutention, un siège à suspension mécanique de remplacement en vinyle à profil bas, tel que le BF16, est conçu pour s'insérer dans un modèle de boulons existant sans repercer le pont. guide de compatibilité des sièges de remplacement universels

Siège à Suspension mécanique de remplacement en vinyle à profil bas BF16, pour chariot de manutention de matériaux Les meilleurs sièges mécaniques à profil bas avec absorption des chocs combinent une excellente absorption des chocs, une durabilité et une conduite en douceur. Caractéristiques principales : Suspension mécanique... Voir le produit →

Risque d'approvisionnement, d'outillage et de délai de livraison dans les programmes de sièges

Les éléments à long terme de tout programme de sièges sont les outils en mousse et les modèles de rembourrage, et non le cadre en acier.

• Outillage : les moules en mousse et les motifs de couverture sont découpés par variante, de sorte qu'une nouvelle couleur ou forme de couverture entraîne un coût d'outillage et une quantité minimale de commande.
• Intégration verticale : l'emboutissage, le soudage et le moussage en interne raccourcissent le cycle de changement lors de la refonte d'un plateau de machine
• Certification : toute variante modifiant le cadre, la suspension ou le dispositif de retenue doit être revérifiée par rapport à la norme applicable.
• Stratégie de pièces de rechange : les housses, coussins et amortisseurs doivent être conservés en stock, car le rembourrage est le premier élément à s'user

Questions courantes sur les sièges de véhicules utilitaires

Les sièges pour véhicules utilitaires sont-ils universels ?

Les configurations de boulons, les angles du plateau et les dégagements de la cabine diffèrent selon les familles de machines, et un siège qui s'adapte à un plateau de chariot élévateur ne s'adapte pas nécessairement à un autre. Des sièges universels existants pour le marché secondaire, mais la plaque de montage, la hauteur totale et le réglage du poids de la suspension doivent encore être vérifiés avant l'installation.

Combien de temps doit durer un siège de véhicule industriel ?

Avec un cadre en acier soudé et un coussin en mousse sous vide, huit à dix ans de fonctionnement en deux équipes sont réalistes pour la structure, tandis que le revêtement et la mousse sont des éléments d'usure. Dans les environnements poussiéreux ou soumis à des lavages, pensez au remplacement du couvercle bien avant que le cadre ne devienne un problème.

Un siège à suspension-il les vibrations de l’ensemble du corps en dessous de la limite européenne ?

Il s’agit de la mesure unique la plus efficace disponible. Une suspension mécanique à poids réglable avec une course de 40 à 100 mm, réglée en fonction du poids de l'opérateur, est normalement suffisante pour déplacer l'exposition complète de la plage de 1,0 à 1,5 m/s2 vers la valeur d'action de 0,5 m/s2.

Quelle est la différence entre EN13490 et ISO7096 ?

EN13490 est une norme européenne relative à la résistance, aux dimensions et aux performances de retenue des sièges de camions industriels. ISO7096 mesure la quantité de vibrations transmises par un siège à l'ensemble du corps et classe les sièges en classes EM. Un siège peut détenir une approbation sans l'autre, c'est pourquoi les modèles à double certification méritent d'être spécifiés.